作為全椒襄河上的一座新橋，該橋所在地是典型的江南多雨濕潤氣候，為了做好鋼橋的防腐工作，業(yè)主經(jīng)多方比選，最終選用了湖南省德謙新材料有限公司生產(chǎn)的純烯鋅（高純石墨烯）涂料體系。

作為京杭大運河上的一座新橋，該橋所在地?fù)P州是典型的江南多雨濕潤氣候，為了做好鋼橋的防腐工作，業(yè)主經(jīng)多方考察，最終選用了德謙新材生產(chǎn)的冷噴鋅加自潔氟碳涂料體系。冷噴鋅是以刷、噴、輥等涂裝方式把鋅鍍覆在鋼鐵基材表面上的一種材料保護(hù)技術(shù)，具有和熱鍍鋅、熱噴鋅、熱噴鋁的同等防銹效果的重型防腐工藝。

2025年元旦之際，德謙新材公司年終銷售會議在熱烈的氣氛中拉開帷幕，并持續(xù)三天圓滿落幕。為表彰過去一年的辛勤付出，展望新一年的輝煌成就，公司精心策劃了一場年終團建活動，不僅為員工們提供了一個放松身心的機會，更是一次加深彼此了解、增強團隊凝聚力的絕佳契機。

風(fēng)電葉片表面附著冰層會使葉片重量增加、形狀改變形成不平衡載荷導(dǎo)致風(fēng)機發(fā)電量降低造成葉片損傷等，對風(fēng)機的發(fā)電效率與使用壽命造成影響，葉片轉(zhuǎn)動時拋冰也會對附近人員財產(chǎn)造成安全隱患。德謙新材開發(fā)出碳納米管加熱膜+仿生自潔防冰氟硅涂層相結(jié)合的除冰技術(shù)，能有效解決低溫高濕地區(qū)發(fā)生風(fēng)電葉片覆冰的難題。

從全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺獲悉，德謙新材參與修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 6822-2024《船體防污防銹漆體系》已于11月28日正式發(fā)布，將于2025年6月1日開始實施。船體水下外表面是船舶腐蝕最嚴(yán)重的部位之一。當(dāng)前，船體設(shè)計水線以下部位外表面主要采用涂層技術(shù)對船體進(jìn)行腐蝕防護(hù)。由于船舶在航行期間對船底無法進(jìn)行保養(yǎng)維修，必須在進(jìn)塢時才能進(jìn)行，因此要求船體防銹漆在盡可能長時間內(nèi)防止海水對鋼板的腐蝕，

德謙新材近些年在風(fēng)電領(lǐng)域大規(guī)模推廣石墨烯鋅涂料的應(yīng)用，已經(jīng)取得了在高寒地區(qū)、高濕地區(qū)、高紫外線地區(qū)、海洋苛刻腐蝕環(huán)境下多個有代表性的場景風(fēng)電場的應(yīng)用業(yè)績。成為民族品牌在風(fēng)電領(lǐng)域采用第四代石墨烯防腐“鋅”技術(shù)趕超世界一流品牌的重要力量。

海上牧場網(wǎng)衣投入使用一年后，沾滿大量海生物，造成網(wǎng)箱缺氧，導(dǎo)致養(yǎng)殖魚類死亡，加重養(yǎng)殖設(shè)施負(fù)荷，提高了海洋牧場運維成本。使用德謙新材仿生自潔防污涂料的網(wǎng)衣表面僅少量污垢附著，網(wǎng)孔暢通。未使用仿生自潔防污涂料的網(wǎng)衣表面被大量海生物附著，網(wǎng)孔已被海生物堵塞。

此次項目建設(shè)業(yè)主非常重視防腐工作，經(jīng)過多方調(diào)研考察，決定選取高純石墨烯涂料作為該項目水工鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)材料，也為后續(xù)水工行業(yè)金屬結(jié)構(gòu)防腐起到示范性意義。對比以前水工鋼結(jié)構(gòu)采用的熱噴鋅、富鋅體系等防腐材料，高純石墨烯涂料還具有施工便捷、環(huán)境友好、無職業(yè)危害、經(jīng)濟實惠等優(yōu)勢。

湖南省投資最大的單體建筑工程長沙機場改擴建工程T3航站樓項目選擇德謙新材品牌提供的防腐涂料，作為長沙本土企業(yè)，致力于高性能防腐涂料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、涂裝的專業(yè)公司，綜合實力優(yōu)秀，為T3航站樓大部分鋼結(jié)構(gòu)提供防腐保護(hù)。

項目所在地位于海洋腐蝕環(huán)境，又在化工園區(qū)，按照國際通用防腐規(guī)范 ISO 12944-5 腐蝕環(huán)境劃分，該項目所處環(huán)境為C5環(huán)境：高濕度和惡劣大氣的工業(yè)區(qū)域和高鹽度的沿海區(qū)域。鑒于此，項目業(yè)主對鋼結(jié)構(gòu)的防腐是相當(dāng)重視，經(jīng)過多方調(diào)研考察，決定選取湖南省德謙新材料有限公司的純烯鋅涂料作為防護(hù)材料。