影響涂裝質(zhì)量的環(huán)境因素
涂裝作業(yè)時(shí)，周?chē)h(huán)境對(duì)涂裝質(zhì)量有著很大影響，尤其是氣候環(huán)境。影響涂裝質(zhì)量的氣候環(huán)境主要包括溫度、相對(duì)濕度和露點(diǎn)，當(dāng)然也有著其他環(huán)境因素的影響。
一、溫度
溫度對(duì)涂裝的環(huán)境影響非常大，特別是在使用環(huán)氧系涂料時(shí)。環(huán)氧樹(shù)脂涂料（包括焦油環(huán)氧），在10℃以下時(shí)，固化緩慢，在5℃以下時(shí)固化幾乎停止。所以環(huán)氧樹(shù)脂涂料一般在10℃以上施工較好。低溫時(shí)，要采用低溫固化型涂料，或采取保溫措施。
在涂料施工時(shí)，最為強(qiáng)調(diào)的是底材溫度，因?yàn)橥苛鲜峭吭诘撞纳系?，涂料的干燥和固化受到底材的影響最大。通常，空氣濕度是低于底材溫度的。底材溫度如果低于冰點(diǎn)，在晴夜低溫環(huán)境下，表面細(xì)孔會(huì)出現(xiàn)冰霜，從而對(duì)涂層產(chǎn)生不利影響。如果底材溫度過(guò)高，則會(huì)引起干噴，或溶劑揮發(fā)過(guò)快，涂層產(chǎn)生氣泡、皺皮等現(xiàn)象。
涂料的溫度對(duì)涂料的施工也有著顯著的影響，合適的施工黏度依賴于合適的涂料溫度，還影響著涂層的干燥固化。再如環(huán)氧涂料，低溫時(shí)，涂料黏度會(huì)增大導(dǎo)致難以正常施工，所以一般推薦在15℃以上使用。低溫時(shí)必須加入額外的稀釋劑，但加入稀釋后，又會(huì)影響涂料的固體份含量，有可能導(dǎo)致達(dá)不到規(guī)定膜厚或出現(xiàn)流掛。
低溫環(huán)境下一般不適合涂裝施工，但這并不意味著溫度越高越好。溫度過(guò)高，會(huì)降低化學(xué)固化涂料的混合使用時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，溫度升高10℃，固化時(shí)間縮短一半。因此，施工前要計(jì)劃好施工時(shí)間，以免來(lái)不及用完涂料而造成浪費(fèi)。
二、 相對(duì)濕度和露點(diǎn)
相對(duì)濕度是指在一定的大氣溫度條件下，定量空氣所含水蒸氣的量與該溫度時(shí)同空氣所容納的最大水蒸氣的量之比值。當(dāng)相對(duì)濕度超過(guò)85%時(shí)，如果氣溫有所下降，或者被涂物表面溫度因某種原因比氣溫稍低，表面就可能結(jié)露，因此涂裝時(shí)的相對(duì)濕度一般規(guī)定不能超過(guò)85%。
一般涂裝時(shí)，被涂物表面與環(huán)境溫度差別不大，相對(duì)濕度在85%以下時(shí)，表面不會(huì)產(chǎn)生結(jié)露。但是有些情況則不是這樣。例如船舶下水后，鋼板浸水部位溫度低于艙內(nèi)大氣溫度，結(jié)露就難以避免。在這種情況下就必須進(jìn)行露點(diǎn)管理。
露點(diǎn)是指在該環(huán)境溫度和相對(duì)濕度的條件下，環(huán)境溫度如果降低到物體表面剛剛開(kāi)始發(fā)生結(jié)露時(shí)的溫度。如果被涂物體表面溫度比露點(diǎn)高3℃以上，可以認(rèn)為表面干燥能夠進(jìn)行涂裝。如果接近露點(diǎn)或低于露點(diǎn)，必須去濕降溫，或者提高被涂物表面溫度，來(lái)創(chuàng)造合適的涂裝條件。
三、 其它環(huán)境因素
涂裝環(huán)境還應(yīng)包括腳手架、照明、污染源以及風(fēng)力情況等。
艙內(nèi)或晚上施工時(shí)，必須有足夠的照明量。照明度不夠，采光條件不好，容易出現(xiàn)漏涂、
涂層膜厚不均勻等弊病。在艙內(nèi)施工，照明器具必須為防爆型。
狹窄或封閉場(chǎng)所內(nèi)施工，必須有足夠的通風(fēng)量及時(shí)排除粉塵，揮發(fā)的溶劑等。施工人員應(yīng)佩戴風(fēng)帽進(jìn)行施工。
高空作業(yè)的腳手架必須牢固可靠，盡量減少與被涂物體的接觸點(diǎn)，并有方便上下的梯架，距離被涂物體表面空隙在30cm左右以利于噴涂。
施工及涂層干燥固化過(guò)程要避免外界的污染，如飛揚(yáng)的灰塵、腳手架上砂粒及油污等等。同時(shí)也要注意涂料飛散對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。
大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行涂料噴涂易使涂料浪費(fèi)增大。所以涂料施工應(yīng)避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行。
一、溫度
溫度對(duì)涂裝的環(huán)境影響非常大，特別是在使用環(huán)氧系涂料時(shí)。環(huán)氧樹(shù)脂涂料（包括焦油環(huán)氧），在10℃以下時(shí)，固化緩慢，在5℃以下時(shí)固化幾乎停止。所以環(huán)氧樹(shù)脂涂料一般在10℃以上施工較好。低溫時(shí)，要采用低溫固化型涂料，或采取保溫措施。
在涂料施工時(shí)，最為強(qiáng)調(diào)的是底材溫度，因?yàn)橥苛鲜峭吭诘撞纳系?，涂料的干燥和固化受到底材的影響最大。通常，空氣濕度是低于底材溫度的。底材溫度如果低于冰點(diǎn)，在晴夜低溫環(huán)境下，表面細(xì)孔會(huì)出現(xiàn)冰霜，從而對(duì)涂層產(chǎn)生不利影響。如果底材溫度過(guò)高，則會(huì)引起干噴，或溶劑揮發(fā)過(guò)快，涂層產(chǎn)生氣泡、皺皮等現(xiàn)象。
涂料的溫度對(duì)涂料的施工也有著顯著的影響，合適的施工黏度依賴于合適的涂料溫度，還影響著涂層的干燥固化。再如環(huán)氧涂料，低溫時(shí)，涂料黏度會(huì)增大導(dǎo)致難以正常施工，所以一般推薦在15℃以上使用。低溫時(shí)必須加入額外的稀釋劑，但加入稀釋后，又會(huì)影響涂料的固體份含量，有可能導(dǎo)致達(dá)不到規(guī)定膜厚或出現(xiàn)流掛。
低溫環(huán)境下一般不適合涂裝施工，但這并不意味著溫度越高越好。溫度過(guò)高，會(huì)降低化學(xué)固化涂料的混合使用時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，溫度升高10℃，固化時(shí)間縮短一半。因此，施工前要計(jì)劃好施工時(shí)間，以免來(lái)不及用完涂料而造成浪費(fèi)。
二、 相對(duì)濕度和露點(diǎn)
相對(duì)濕度是指在一定的大氣溫度條件下，定量空氣所含水蒸氣的量與該溫度時(shí)同空氣所容納的最大水蒸氣的量之比值。當(dāng)相對(duì)濕度超過(guò)85%時(shí)，如果氣溫有所下降，或者被涂物表面溫度因某種原因比氣溫稍低，表面就可能結(jié)露，因此涂裝時(shí)的相對(duì)濕度一般規(guī)定不能超過(guò)85%。
一般涂裝時(shí)，被涂物表面與環(huán)境溫度差別不大，相對(duì)濕度在85%以下時(shí)，表面不會(huì)產(chǎn)生結(jié)露。但是有些情況則不是這樣。例如船舶下水后，鋼板浸水部位溫度低于艙內(nèi)大氣溫度，結(jié)露就難以避免。在這種情況下就必須進(jìn)行露點(diǎn)管理。
露點(diǎn)是指在該環(huán)境溫度和相對(duì)濕度的條件下，環(huán)境溫度如果降低到物體表面剛剛開(kāi)始發(fā)生結(jié)露時(shí)的溫度。如果被涂物體表面溫度比露點(diǎn)高3℃以上，可以認(rèn)為表面干燥能夠進(jìn)行涂裝。如果接近露點(diǎn)或低于露點(diǎn)，必須去濕降溫，或者提高被涂物表面溫度，來(lái)創(chuàng)造合適的涂裝條件。
三、 其它環(huán)境因素
涂裝環(huán)境還應(yīng)包括腳手架、照明、污染源以及風(fēng)力情況等。
艙內(nèi)或晚上施工時(shí)，必須有足夠的照明量。照明度不夠，采光條件不好，容易出現(xiàn)漏涂、
涂層膜厚不均勻等弊病。在艙內(nèi)施工，照明器具必須為防爆型。
狹窄或封閉場(chǎng)所內(nèi)施工，必須有足夠的通風(fēng)量及時(shí)排除粉塵，揮發(fā)的溶劑等。施工人員應(yīng)佩戴風(fēng)帽進(jìn)行施工。
高空作業(yè)的腳手架必須牢固可靠，盡量減少與被涂物體的接觸點(diǎn)，并有方便上下的梯架，距離被涂物體表面空隙在30cm左右以利于噴涂。
施工及涂層干燥固化過(guò)程要避免外界的污染，如飛揚(yáng)的灰塵、腳手架上砂粒及油污等等。同時(shí)也要注意涂料飛散對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。
大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行涂料噴涂易使涂料浪費(fèi)增大。所以涂料施工應(yīng)避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行。