央視新聞消息，2019年6月15日，成貴鐵路四川段正式開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束川南地區(qū)沒有動(dòng)車的歷史。目前，成貴鐵路云南、貴州段正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底全線通車。 成貴鐵路是一條山區(qū)高速鐵路，跨越大渡河、金沙江、岷江，橋隧比達(dá)78.9%。建設(shè)過程中采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，多個(gè)工程有創(chuàng)新。

1、宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋：采用鐵路在上、公路在下的橋梁建造型式，高差32米。在地質(zhì)復(fù)雜、江水湍急的情況下，通過技術(shù)創(chuàng)新，讓公路鋼梁29個(gè)節(jié)段全部精確對(duì)位，誤差在3毫米內(nèi)。

2、中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司宜賓工電段副段長(zhǎng)尹續(xù)智：最重要的就是主跨是336米的拱，在拱的下部結(jié)構(gòu)有桿件，桿件的檢查和維修就非常困難，需要人從上面(下去)就像蜘蛛人一樣，一般這個(gè)周期是三個(gè)月要檢查一次。 冷噴鋅廣泛應(yīng)用橋梁防腐：近年來(lái)橋梁工程領(lǐng)域中鋼結(jié)構(gòu)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)已成為現(xiàn)代橋梁的主要結(jié)構(gòu)件。因橋梁結(jié)構(gòu)的重要性和特殊要求，冷噴鋅在橋梁鋼結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)中廣泛應(yīng)用。冷噴鋅使用簡(jiǎn)單、操作方便、容易修補(bǔ)，特別是對(duì)于需要重新防腐而又難以實(shí)施熱鍍鋅和熱噴鋅的鋼結(jié)構(gòu)，有非常大的優(yōu)勢(shì)。冷噴鋅可以用于橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼拱；橋梁費(fèi)索：斜拉索、主纜索股、吊索等；錨具、錨固系統(tǒng)的外層防護(hù)；懸索橋的埋件和索鞍索夾防護(hù)；以及其他鋼結(jié)構(gòu)的底層涂裝防護(hù)。

3、宜賓蔡壩岷江雙線特大橋是成貴鐵路的另一重要工程。橋下是三級(jí)航道，有船舶過往，需要滿足200米寬、18米高的通航要求;距離大橋不到3公里是宜賓機(jī)場(chǎng)，有高程的限制。

4、中鐵二院成貴鐵路橋梁總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人羅浚滔：我們進(jìn)行了比選， 如果是修筑斜拉橋的話，它會(huì)存在一個(gè)比較高的橋塔，會(huì)超過我們的空間限制如果用一般的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的話，它的自重會(huì)比較大，所以說需要減小它的跨度和增加橋墩。

為控制大橋高度，同時(shí)減少橋墩增加航運(yùn)寬度，設(shè)計(jì)單位反復(fù)研究，最終創(chuàng)新采用了主跨224米、聯(lián)跨504米的鋼桁連續(xù)梁，這是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼桁連續(xù)梁大橋。 PS：冷噴鋅為何被廣泛應(yīng)用橋梁防腐？

實(shí)踐證明，熱鍍鋅、熱噴鋅是鋼結(jié)構(gòu)比較有效的保護(hù)技術(shù)，將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的，這種鍍鋅保護(hù)技術(shù)較難在工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，鍍鋅、噴鋅防護(hù)的施工要求較高，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。湖南省德謙新材料冷噴鋅，由純度高于99.99% 以原子化提煉的超細(xì)鋅粉、樹脂、揮發(fā)性溶劑組成，可用于替代熱鍍鋅、熱噴鋅防護(hù)。德謙冷噴鋅含鋅量高，干膜含有96% 以上的鋅，附著力強(qiáng)，對(duì)鋼鐵的防銹效果優(yōu)異，足以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)材料提供長(zhǎng)久的防腐保護(hù)。